Kje pustiti avto, je bilo včasih prvo vprašanje, ko smo se odpravljali v večja mesta. Zaradi vedno več avtomobilov in slabega javnega prometa pa je problem vsaj v prestolnici očitno postal neobvladljiv. V zadnjih mesecih je Štepanjsko naselje v Ljubljani postalo simbol urbanih izzivov parkiranja, ko je Mestna občina Ljubljana (MOL) uvedla plačljivo parkiranje in izdajo dovolilnic za stanovalce. To je del širšega poskusa reševanja kroničnega pomanjkanja parkirnih mest v eni najbolj gosto naseljenih sosesk v državi, kjer se je zaradi velikega števila avtomobilov pojavila kritična situacija: ljudje krožijo in iščejo prosto mesto, parkirajo na zelenicah ali pločnikih ter ovirajo promet in varnost pešcev. MOL je na tem območju uvedla sistem dovolilnic za stanovalce in plačljive parke ter neustrezno parkiranje omejila s količki in parkomati. Stanovalci lahko dovolilnice brezplačno pridobijo do 30. junija letos, nato pa plačajo letno nadomestilo. Občina ocenjuje, da bodo s tem sprostili približno 25 do 30 odstotkov parkirnih mest.
Odzivi in trenja v soseski
Uvedba novosti vendarle ni minila brez trenj. Ljubljanski mestni redarji so v prvih tednih zabeležili več deset kršitev parkiranja in odredili odvoz vozil, ker so bili avtomobili nepravilno parkirani na zelenicah, pločnikih ali poteh za intervencijska vozila. V ospredje se postavlja temeljno vprašanje: ali plačljiv režim res rešuje problem ali zgolj prinaša nove obveznosti brez neposredne razširitve parkirnih kapacitet? Veliko prebivalcev opozarja na stisko, ko se ob vrnitvi domov pogosto več deset minut spopadajo z iskanjem parkirnega mesta.
Velenjski odlok o parkiranju: digitalizacija in spremembe
Podobnih intenzivnih lokalnih reakcij za zdaj v Velenju še ni. Mestna občina je z začetkom letošnjega leta sprejela nov odlok o ureditvi prometa, ki med drugim uvaja digitalno plačevanje parkiranja in dovolilnic. Odlok prinaša digitalizacijo abonmajev, kart in dovolilnic, ki jih uporabniki ne bodo več fizično nameščali na vozilo. Spletni nakup je mogoč že od decembra lani, fizično dokazilo pa bo pri plačilu na parkomatih še vedno obvezno. Prav tako odlok ureja postopke odstranitve nepravilno parkiranih in zapuščenih vozil ter širi plačljive cone, na primer z uvedbo modre cone na Kosovelovi ulici.
Gre za administrativne spremembe, ki naj bi pospešile upravljanje parkiranja in olajšale postopke za uporabnike, vsebina odloka pa trenutno ne predvideva podobnega intenzivnega režima omejitev ali plačljive sheme v stanovanjskih soseskah, kot so to uredili v Ljubljani.
Grozi krizni scenarij tudi v Velenju?
Vprašanje, ali bi lahko Velenjčani doživeli “štepanjski scenarij”, ni povsem hipotetično. Če bi se število vozil znatno povečalo, brez ustreznega načrtovanja dodatnih površin za parkiranje in mobilnostne infrastrukture, bi se lahko pritisk na obstoječa mesta stopnjeval.
A trenutno je v Velenju poudarek na digitalizaciji in prilagoditvi obstoječega režima, ne na drastičnih spremembah prostora ali uvedbi obsežnih plačljivih con v stanovanjskih soseskah. Tako za zdaj ne kaže, da bi se lokalna skupnost soočala z enakim konfliktom, kot ga zaznavajo v Štepanjskem naselju.
